大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！

在二手车市场，有一种类型的车周转的频率比较快，过户好几次，很可能在卖出去几个月后，又会回到这个市场，再次停在那里等人来买，一年过户一两次都是比较常见的。不是车况有问题，也不是质量不好小毛病多，更不是空间油耗的原因，换车频率高是因为这类车本来就是买来玩的，玩腻了就卖！你猜对了，这类车就是玩转速度与激情的高性能车。

但是性能车并不适合家用，对路况条件要求也比较高，很多车主买回去玩了一段时间，过足瘾了就会选择出手！也有的车主到了成家结婚的年纪，没了玩车的时间和精力而卖车。这算是很正常的，不过性能车的属性决定了它的二手车有一个特点，就是车况要么非常精品，要么就是国标5级事故车，经常高速飙车，一不留神就是大事故，所以这类车更要认真验车。

巨星今天看的这辆车虽然外观低调，但粉丝信仰却不低，它就是无敌性能小钢炮高尔夫R。看着跟普通高尔夫并无两样，还经常被误认为是Polo，但开起来整条街都会炸裂，稍微再改装一下，就能在赛道里拼一拼了！目前市面上的高R车源并不多，而且多是有过改装的，所以找一辆成色好点儿的素车并不容易。

今天的客户小星哥找这台车费了不少时间，因为远在外地，就委托我们做一个车辆体检。这是一台六代高尔夫R，比斯开蓝，七年过了5次户，外观看着还行，内涵怎么样就不清楚了！先介绍一下这辆高R的基本情况！

车型年款：高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R

出厂日期：2012-08

上牌日期：2014-08

表显里程：104239KM

厂商指导：39.48万

车行报价：15.8万

从细节处不难发现前保险杠是后期修复过的，当然这丝毫不影响，毕竟塑料件嘛，但我们也要顺藤摸瓜，外面保险杠修复了，里面是不是也有伤。

保险杠后面就是水箱框架和前防撞梁，观察一下这两个部件的固定螺丝，看不出一点拆卸拧动掉漆痕迹，看来是我多虑了！我们接着往下看。

左右两边的翼子板骨架表面自然规整，没有变形褶皱打胶修复痕迹，说明车头两侧没有严重的事故碰撞。

减震器螺丝的棱角掉漆起锈，拆过的痕迹明显，不过应该不是事故原因，猜测是上任车主改装了四个减震。

左右两个大灯都是原车灯，螺丝也无拆卸痕迹，车头最脆弱的大灯都没事，看来前边的状态还是不错的。

机盖上有一小块漆面破皮了，估计被什么硬物砸到了，用漆膜仪打一下漆面厚度，数据正常且分布均匀，又看了机盖铰链螺丝没有动过，可以判断机盖还是原厂的。

再看左前翼子板和左前门有过钣金刮腻子修复，但好在翼子板螺丝和车门螺丝没有拆过，看来只是一般的刮蹭，不用介意。

左前门钣金的位置靠近左后门，本以为后门会有连贯的喷漆，结果测出来左后门的漆面厚度平均值只有90m，低于原厂标准，前门的喷漆并没有延伸过来，而且车门铰链螺丝有过拆卸，巨星断定后门有过更换，不然不符合刮碰逻辑。

车门更换就不是一般的小刮蹭了，这个时候要着重检查一下B柱和门框，这些都属于车体结构件，如果有损伤就是事故车了！幸运的是，B柱和门框只是单纯的喷漆修复，看来碰撞的受力点主要集中在后门，周围只是附带刮蹭。

后备箱盖测下来是原车漆，尾盖铰链螺丝也没动过，所以后边追尾的嫌疑就可以排除了。毕竟尾盖内部是空的，没52FMZ网有骨架支撑，受撞击的时候容易受伤。

右边的情况相对于左边就好多了，两个翼子板和两个车门都是原车漆。七年的车还有70%以上的原车漆，也算可以了。

接下来我们来看发动机，这台2.0T涡轮发动机是这辆车的精髓，256马力的动力输出虽然不是地表最强，但得益于小巧的车身，配合上6挡双离合变速箱，在等红绿灯的时候可以做到尾灯起飞！这还是11款的参数，后期马力更是增长到了290匹，换装了7速双离合变速箱，精进到4.8秒破52FMZ网百。

用了七年的发动机，不知道有没有狠造过。通过检测气门室盖，明显看到一圈都是油迹，但是气门室盖螺丝并无拆卸，看来只是单纯的渗漏，还没有进行维修。

进气排气歧管也无拆卸痕迹，不存在改装的情况，也不存在发动机分解维修的可能，目测状态还是可以的。

涡轮增压器油管还是有渗漏痕迹的，毕竟这么多年的车了，渗漏也是正常，巨星手里检测过这么多六代高R这个还算轻的。

发动机机脚螺丝有过拆卸，有可能是更换或者调节机脚垫，但也不排除吊装的可能，具体哪一种我们不能妄下结论，还是要看底盘下面的机脚螺丝有没有拆，所以我们先暂时放下，一会儿上架揭晓答案。

再看全车油水液，机油需要更换了，电池寿命剩余39%，也需要留意，如果打火困难的话就需要更换了。

事故方面已经没什么担心的了，那么内饰就主要针对是否涉水泡水进行检查；再通过细微之处评判车主对车子的爱惜程度，以及观察车辆的使用磨损情况，进而判断公里数有没有调表；还有测试车辆的功能配置是否有效。

拆开仪表台的时候巨星小小的呀了一声，因为看到内骨架上面有一片片的锈迹，刚说了检查泡水，这就来了吗？运气不会这么差吧！仔细查看生锈的地方，都是部件连接的地方，而且生锈并不严重。

驾驶舱保险盒内没有生锈，没有过水痕迹，巨星判断仪表台的生锈大概率不是泡水造成的，但是下面的检测还是得谨慎一点儿。

方向盘下面的转向管柱和座椅螺丝是驾驶室的最底部，如果涉水泡水的话必定要拆卸清理，看了这两个地方的螺丝都是完好的，边缘缝隙内干爽无泥沙，而且地毯下面的插头里面也是干爽无泥沙，基本排除了车辆泡水的嫌疑。那么仪表台骨架生锈要么是时间长了自然生锈，要么是天窗漏了水进去，但是漏的不多。

打开后备箱两侧的内衬板，通过两边的车体结构件，不光可以一目了然检测事故，也可以查看有没有涉水泡水。

打着车，仪表亮了一个故障灯，玻璃水壶缺少玻璃水，很小的问题，基本不叫事儿！连日系车主都懂得怎么操作。试了全车功能按键，一切正常。

检测读取车辆OBD电脑系统，没有任何故障码，按道理说这是不太常见的，即便没有永久性故障码，历史故障码也总会有一些，巨星猜测是车行整备的时候一并清掉了！如若入手的话建议后续使用观察。接着读取变速箱公里数，与里程表现实的数字一致，说明没有调表。

就静态检测而言，目前的检测结果还是不错的，接下来就是关键的底盘检测了。不难发现，上任车主改装减震了，四个减震器均有拆卸痕迹。要知道这车原厂的减震已经够硬了，估计现在的减震颠的屁股生痛。

再看下面的发动机机脚螺丝，没有拆卸拧动痕迹，虽然上边的机脚螺丝拆过了，不过可以排除整体吊装，上边的螺丝拆卸，我们可以断定是调节机脚垫。

发动机油底壳没有拆过，但是出现漏油的现象，目前不需要处理，后期注意观察即可。

变速箱机脚螺丝也无拆52FMZ网卸，而且发动机变速箱连接螺丝也保持了原厂状态，所以变速箱吊装分解维修也是不存在的。

检测到这里也就接近尾声了，总的来说，无大事故无水泡无大修无调表，左后门有过更换，减震改装，发动机渗油，内饰正常使用磨损状态。这台车可以说是巨星检测过的所有六代高R里车况最好的一个了，虽然换过一个车门，但不影响后期用车。不过性能车后期的损耗是会正常产生的，而且比普通车损耗的更快更频繁，维修成本也比普通车贵不少，再勤加保养倍加爱惜也是这个规律。

这款高R的新车价格不便宜，指导价近40万，买三台普通高尔夫还有余。如今同年份的二手车行情掉到了17万，而这次车行只卖15万8，车况也不错，难得有这样的缘分，小星哥自然很满意，开心的去跟车行办手续提车，巨星祝他用车愉快，然后就踏上了回去的路途。

其实巨星觉得有改装的高尔夫R也并不是不能买，正常刷一阶的也是可以买的，怕的是刷二阶还没有处理好的。毕竟相比一阶，二阶往往涉及到改件等，而且稳定性等方面都是问题。目前来说，不建议大家轻易入手过度改装的二手性能车，虽然看起来可能省了改装的钱，但是车况真的不好说，以后卖车也是麻烦事。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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